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保时捷新卡宴Cayenne\Panamera试驾
发布日期:2011-06-20

        昨天一晚上没睡好觉,不知道为什么,心理对本次活动多少有点紧张,保时捷 全系!听起来确实让人起性!早上7点多,开着车走在难得畅通的环路上,心理还想着如何把心态快速从自己开的这台舒适型中型车投入到911、Cayman 等性能车上。到北京金港汽车公园了,事实不是这么回事,行了,咱玩吧。

    为什么说玩呢,因为到场才知道,这次活动并非我们常见的试驾活动,而是庆祝保时捷进入中国十年整而举办的“庆祝”,用嘉年华 来形容可能更形象。庆祝活动有大量的保时捷车主和潜在用户参加,大约5辆大巴 车的人数,所以并不是我们理解的赛道试驾。不牢骚了,看活动吧。

    如果我仅仅像车主们一样,开开心心乐呵轻松的体验每个项目,到处走走看看,最后文章中码一堆其乐融融的欢乐的照片的话,实在说不过去,所以在本来就没几个的项目中我尽量发掘有含金量的东西。

    2011款卡宴
    我想,说到保时捷,在我们平常人的生活中可能见到的最多的就是卡宴了,那我们先来看卡宴。由于到的早,所以趁着工作人员都忙碌着,拍了几张新款卡宴。因为之前同事已经进行详细的实拍,况且车门还是锁着的,所以把重点放在外观上。

十年的一个轮回

    相比老款来说,新卡宴似乎更注重复古的感觉,虽然是SUV但是整个车头带有完全的保时捷家族风格,如果不看个头,不看车轮,不看离地间隙,如果我说它是台911你可能也相信,卡宴的侵略感与棱角无关,因为它的前脸根本没有直线。

十年的一个轮回

    侧面基本保持了与上一代卡宴相同的造型,相对于前脸来说,车尾更加平易近人一些,反而车顶扰流板到稍显激进。
十年的一个轮回

    卡宴为空气悬挂,在软硬可调的同时自然也具有高低调节,以满足不同路况和不同驾驶的需要,在和状态下,悬挂高度的变化明显,在越野中我们当然选择位置,高速路上当然是位置。
 

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