自从保时捷进入中国以来其销量一直处于增长的状态，尤其近年来中国车市的持续火爆，保时捷随着中国销量的提升已经成为全球第二大市场。近日，据国内部分经销商向网通社透露，2012年保时捷大型SUV卡宴、大型GT跑车panamerra销量飙升，但保时捷中国的进口车配额有限，年底的购车高峰时间有些经销商已经断货，只能在下一年度再向车主交车。而对此网通社也与保时捷中国公关总监孙洁女士进行了简单的沟通，对方表示：“其实每个月都有配额的相关调整计划，上述现象未来会随着配额的调整得到缓解”。

保时捷中国销量攀升 已接近美国单月销量

在中国的顺风顺水可以说给了保时捷充分的把握，全力布局中国市场也是大势所趋。保时捷中国首席执行总裁柏涵慕早些时候曾表示：“一直以来，中国都是我们第二大市场，有超过一半的销售额来自于我们SUV的型号保时捷卡宴（Cayenne）。随着更小型的SUV型号Macan的即将推出，我们期待中国在2014年击败美国成为我们全球的市场。”

在过去的2011年，保时捷在中国共销售了24，340辆新车，其中仅卡宴车型就占到了全部销量的55%.不难看出卡宴的热销与中国消费者对于SUV车型的热衷不无关系，而从侧面也给予了保时捷继续将旗下SUV车型放到中国市场发展的信心。

经销商将持续拓展 北京地区将再增1家4S店

「现阶段保时捷中国经销商网络布局情况」

 金材质，车重反而有所减轻。

   在2013款保时捷卡宴尾门的设计上，新车增加了尾门的弧度，从而让它看起来更加的轻巧。而在侧面线条上，采用流线型设计，显得强健有力，后车轮拱罩尽显跑车典型特征，雕刻感的腰线更加强化了新凯宴的力量。

内饰方面，老款保时捷卡宴的表现就比较令人满意。2013款保时捷卡宴得益于轴距的加长，其空间更为宽敞，其中对于后排空间的帮助更大。

全新卡宴共包含6个车款，其中入门车型售价为6.2624万欧元，约合人民币60万元。柴油车款售价比入门车款仅高出2000欧元；售价最贵的为卡宴Turbo款式，售价是入门车款的一倍以上，但动力性和配置都远远高于入门车款。

车身轮廓俨然一部标准的SUV车型，厚重饱满的给人十足的安全感。尾灯等处采用了大量LED元素，尤其在夜间行驶，可以提供充足的照明，以确保安全性。新卡宴在尾灯处变化较大，与老款车型相比明显时尚动感许多。

尾部造型线条较为丰富，给人很强的立体感。其实尾管的变化明显使尾部造型漂亮很多，轮毂同样如此。如果与尾管相比，轮毂造型并不是新意十足。单配合整个车体，则表现出很好的融合感。

新款卡宴车型之所以车身尺寸有所缩短，是为了进一步彰显该车的卓越性能。新车型的轴距将会缩短大约4厘米，而整个车身长度将缩短大约2厘米。

目前车型上的V6及V8发动机仍将采用，但将包括一款涡轮增压柴油发动机以及一套油电混合动力系统。其混合动力系统是由一款输出功率为246千瓦的V6发动机和一款输出功率为34千瓦的电动马达组成，其电动马达由锂离子电池组和金属氢化物电池来提供。

所有发动机均采用了保时捷的新的燃油直喷技术，并配置双离合器变速箱。预计车型从静止加速到97公里/小时所需时间不到5秒，时速可超过290公里/小时。

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