保时捷新一代卡宴

    值得一提的是，此次引入国内的卡宴入门级车型搭载了区别于海外市场的3.0LTFSI V6机械增压引擎，这款发动机即2011款新卡宴混合动力车型上所搭载的，同时也搭载于了目前国内奥迪A6L顶配车型之上。（A6L上3.0T引擎功率213千瓦/ 峰值扭矩420牛米，其中功率和老款卡宴3.6L V6相同，扭矩强于老款的385牛米）

    而在国内以外的欧美等大部分海外市场上，保时捷仍在使用那款老而经典的来自大众的VR6 6缸引擎作为入门级卡宴的引擎。而国内此次引入了年代更新的3.0L TFSI V6机械增压引擎，很大程度应是出于保时捷对于国内消费税的考虑。按照国内在08年9月1日调整后的乘用车消费税税率，排量在2.5升以上至3.0升（含3.0升）的税率为12%，而排量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的税率为25%，两者相差不少，由此就可见选择3.0L排量而不是3.6L排量可以为提高销量起到的重要作用。不过，保时捷也未排除将来这款TFSI V6引擎在美国市场出现，甚至取代VR6引擎的可能。

国内入门级卡宴将搭载和混合动力版相同的3.0L TFSI V6机械增压引擎

    另据了解，目前在全国各地经销商处新款卡宴3款车型已经开始接受预定，经过调查Cayenne S和Cayenne Turbo提车周期已经分别排到了2010年年底，而Cayenne车型最快也要到2011年提车。另外，保时捷还在其网站上推出了个性化选装功能，消费者可以登陆网站来装配自己的个性化车辆。